Gerade, für diejenigen, für die es ein Traum ist, mit einem schnellen Flitzer zu fahren, gibt es unterschiedliche Möglichkeiten. Manche Fahrzeuge sind etwas günstiger und leichter auch für einen etwas längeren Zeitraum wie ein Wochenende zu haben. Dies hängt häufig auch mit den Bedingungen durch die Versicherungen zusammen. Denn die sind strikt und knallhart. Hier heißt es, klar anzugeben, wer überhaupt mit dem Auto fährt. Daher ist bei einer Fahrt mit dem Ferrari in der Regel sehr häufig ein sog. Instruktor – also eine Begleitperson – dabei. Dies hat letztlich den Hintergrund, um eine Fahrt mit dem Ferrari für die breite Masse überhaupt finanzierbar zu machen. Die Taktung, wie lange man mit dem Ferrari fahren kann, erfolgt häufig auch bei den Angeboten nicht tageweise, sondern vielmehr im Halbstunden-Turnus. Eine zweistündige begleitete Fahrt mit dem Ferrari auf einer ansprechenden Strecke beispielsweise kann preislich ein finanzierbares Geschenk sein, kostet allerdings auch bereits mehrere hundert Euro.

Für 54% kommt der Kauf eines Elektroautos nicht in Frage, 36% sind sich unsicher.

Die restlichen 10% würden sich jedoch schon heute ein E-Auto zulegen, Sie wären auch bereit mehr als für einen herkömmlichen Wagen zu zahlen. Der größte Nachteil bleibt wie bisher die Reichweite der Autos, hier sehen viele den Hauptgrund gegen einen Kauf.

Die Mehrheit der Befragten (72%) möchte das Elektroauto am liebsten zuhause aufladen. An der Umfrage nahmen 6199 Menschen im Alter ab 18 Jahren teil.

Der geplante E-Cell ist mit der A-Klasse identisch und bietet Platz für fünf Personen. Bei der Motorisierung wird im E-Cell ein Elektromotor mit 68 PS Dauerleistung und 95PS Spitzenleistung verbaut. Damit geht es von 0 auf 60km/h in 5,5 Sekunden bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 150km/h.

Die zwei flüssiggekühlten Lithium-Ionen-Akkus haben eine Speicherkapazität von 36 KWh und soll damit rund 200km Reichweite schaffen. Nach acht Stunden an einer 230-Volt-Steckdose ist der Akku für 100km geladen. Wie lang eine komplette Ladung dauert ist noch ungewiss.

Akkus von Tesla

Die Akkus kommen vom US-amerikanischen Hersteller Tesla, welcher auch die Akkus für den Elektro-Smart liefert. Daimler plant eine Kleinserie des E-Cell von 500 Stück, welche ab Herbst in Rastatt produziert werden.  Dre Preis für den E-Cell auf Basis der A-Klasse ist noch nicht bekannt.

Wenn man ehrlich ist, ist dieses erste Elektroauto leider keine Augenweide und es ist fraglich ob ein potentieller Käufer für das Auto satte 33- 35.000 Euro zu zahlen bereit ist. Abgezogen werden kann dabei aber meist noch die Subvention der Elektroautos durch den Staat.  So dürfte der Nettopreis bei unter 30.000 Euro liegen.

Technische Daten:

• Gewicht: 1100kg
• Motor: 67 PS / 49 kW
• Reichweite: 150km
• Höchstgeschwindigkeit: 130km/h
• Ladezeit: ?
• Extras: Stabilitätsprogramm ASC, Traktionskontrolle TCL, Front-, Seiten und Kopfairbags

Nun hat de Eidgenössische Materialprüfungs- und Forschungsanstalt (Empa) erstmals einen ökologischen Fußabdruck für die Lithium-Ionen-Akkus berechnet. Nach dessen Berechnungen darf ein herkömmliches Auto maximal vier Liter Benzin auf 100 Kilometern verbrauchen um genauso umweltfreundlich wie ein Elektroauto zu sein.

Die Studie zeigt, dass nur maximal 15% der Gesamtbelastung auf die Batterie entfällt. Dabei entfallen schon 50% dieser Belastung auf die Gewinnung und Herstellung von Batterierohstoffen wie Kupfer und Aluminium. “Lithium-Ionen-Akkus sind also nicht so schlecht wie bisher angenommen”, sagt Dominic Notter, Mitautor der Studie.

Das Problem liege eher beim “Tanken” der Batterie. Läd man die Batterie in Europa mit dem üblichen Strommix aus Atom-, Wasser- und Kohlekraftwerken wird die Umwelt dreimal mehr belastet als durch den Akku an sich.

Die Belastung würde um volle 40% sinken, wenn der Strom ausschließlich aus der Wasserkraft gewonnen würde.

Vertrieben wird das Auto vom Hamburger Energieversorgungsunternehmen mk-group Holding. Wenigstens ist bei diesem Kaufpreis noch eine 2-Jahres-Mitgliedschaft im ADAC sowie ein Fahrsicherheitstraining dabei. In den ersten fünf Jahren können die Besitzer der CARe 500 zudem kostenlos an den 280 Ladesäulen des Unternehmens ihr Fahrzeug aufladen.

Lesen Sie hier weitere Informationen zu den günstigen Akkus von 24M

]]> http://www.konturen.net/neuer-energiespeicher-soll-elektroautos-billiger-machen/feed/ 0 http://www.konturen.net/motorsound-aus-dem-generator/ http://www.konturen.net/motorsound-aus-dem-generator/#comments Thu, 19 Aug 2010 12:24:48 +0000 admin http://www.konturen.net/?p=145 Ein Elektroauto läuft im Gegensatz zu einem Benziner flüsterleise. Doch soll das die Zukunft sein? Weil durch die “leisen Autos” die Gefahr für Fußgänger wächst könnte ihnen bald ein Strich durch die Rechnung gemacht werden. Nun denkt man über Lösungen nach: Hinter vorgehaltener Hand geben viele Hersteller zu, an künstlichen Geräuschen bei Autos zu arbeiten.

Der Motorsound aus dem Generator? Wenn es soweit kommen sollte, wollen die Hersteller einen für das Auto charakteristischen Sound mit Wiedererkennungswert. So soll ein Mercedes wie ein Mercedes und eine VW wie ein VW klingen.

Der ADAC dazu:

Elektroautos können tatsächlich leiser als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor sein. Das gelte allerdings nur für den langsamen Verkehr, zum Beispiel in der Stadt: Ab einer Geschwindigkeit von etwa 80 Stundenkilometern dominieren Wind- und Reifengeräusche, sodass hier kein signifikanter Vorteil gegenüber konventionellen Autos besteht.

Auch wenn die Straßen durch die neuen E-Motoren ruhiger werden sollten, würde mir da Motorgeräusch eines Porsches oder BMW doch sehr fehlen. Besonders bei solchen Autos, bei denen der Sound heute eine große Rolle spielt wird sich kein Hersteller es sich leisten zu können vollkommen “auf Sound zu verzichten”.

Aber zuerst brauchen wir einmal die Elektroautos dazu, bevor man sich Gedanken über deren Lautstärke macht. Was haltet ihr davon?