Wenn man ehrlich ist, ist dieses erste Elektroauto leider keine Augenweide und es ist fraglich ob ein potentieller Käufer für das Auto satte 33- 35.000 Euro zu zahlen bereit ist. Abgezogen werden kann dabei aber meist noch die Subvention der Elektroautos durch den Staat.  So dürfte der Nettopreis bei unter 30.000 Euro liegen.

Technische Daten:

• Gewicht: 1100kg
• Motor: 67 PS / 49 kW
• Reichweite: 150km
• Höchstgeschwindigkeit: 130km/h
• Ladezeit: ?
• Extras: Stabilitätsprogramm ASC, Traktionskontrolle TCL, Front-, Seiten und Kopfairbags

Nun hat de Eidgenössische Materialprüfungs- und Forschungsanstalt (Empa) erstmals einen ökologischen Fußabdruck für die Lithium-Ionen-Akkus berechnet. Nach dessen Berechnungen darf ein herkömmliches Auto maximal vier Liter Benzin auf 100 Kilometern verbrauchen um genauso umweltfreundlich wie ein Elektroauto zu sein.

Die Studie zeigt, dass nur maximal 15% der Gesamtbelastung auf die Batterie entfällt. Dabei entfallen schon 50% dieser Belastung auf die Gewinnung und Herstellung von Batterierohstoffen wie Kupfer und Aluminium. “Lithium-Ionen-Akkus sind also nicht so schlecht wie bisher angenommen”, sagt Dominic Notter, Mitautor der Studie.

Das Problem liege eher beim “Tanken” der Batterie. Läd man die Batterie in Europa mit dem üblichen Strommix aus Atom-, Wasser- und Kohlekraftwerken wird die Umwelt dreimal mehr belastet als durch den Akku an sich.

Die Belastung würde um volle 40% sinken, wenn der Strom ausschließlich aus der Wasserkraft gewonnen würde.

Vertrieben wird das Auto vom Hamburger Energieversorgungsunternehmen mk-group Holding. Wenigstens ist bei diesem Kaufpreis noch eine 2-Jahres-Mitgliedschaft im ADAC sowie ein Fahrsicherheitstraining dabei. In den ersten fünf Jahren können die Besitzer der CARe 500 zudem kostenlos an den 280 Ladesäulen des Unternehmens ihr Fahrzeug aufladen.

Lesen Sie hier weitere Informationen zu den günstigen Akkus von 24M

]]> http://www.konturen.net/neuer-energiespeicher-soll-elektroautos-billiger-machen/feed/ 0 http://www.konturen.net/motorsound-aus-dem-generator/ http://www.konturen.net/motorsound-aus-dem-generator/#comments Thu, 19 Aug 2010 12:24:48 +0000 admin http://www.konturen.net/?p=145 Ein Elektroauto läuft im Gegensatz zu einem Benziner flüsterleise. Doch soll das die Zukunft sein? Weil durch die “leisen Autos” die Gefahr für Fußgänger wächst könnte ihnen bald ein Strich durch die Rechnung gemacht werden. Nun denkt man über Lösungen nach: Hinter vorgehaltener Hand geben viele Hersteller zu, an künstlichen Geräuschen bei Autos zu arbeiten.

Der Motorsound aus dem Generator? Wenn es soweit kommen sollte, wollen die Hersteller einen für das Auto charakteristischen Sound mit Wiedererkennungswert. So soll ein Mercedes wie ein Mercedes und eine VW wie ein VW klingen.

Der ADAC dazu:

Elektroautos können tatsächlich leiser als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor sein. Das gelte allerdings nur für den langsamen Verkehr, zum Beispiel in der Stadt: Ab einer Geschwindigkeit von etwa 80 Stundenkilometern dominieren Wind- und Reifengeräusche, sodass hier kein signifikanter Vorteil gegenüber konventionellen Autos besteht.

Auch wenn die Straßen durch die neuen E-Motoren ruhiger werden sollten, würde mir da Motorgeräusch eines Porsches oder BMW doch sehr fehlen. Besonders bei solchen Autos, bei denen der Sound heute eine große Rolle spielt wird sich kein Hersteller es sich leisten zu können vollkommen “auf Sound zu verzichten”.

Aber zuerst brauchen wir einmal die Elektroautos dazu, bevor man sich Gedanken über deren Lautstärke macht. Was haltet ihr davon?

Schade dass dann leider der Porsche-typische Sound wegfällt- aber da fällt den Tüftlern bei RUF sicher noch etwas ein.

Ganz anders bei Mitsubishi, Peugeot und Citroen – sie starten noch dieses Jahr mit ihren E-Autos. Der Mitsubishi i-MiEV wurde bereits letztes Jahr in Japan auf den Markt gebracht. Die gleiche Technik steckt nun im Peugeot iOn und Citroën C-Zero. Der Motor der drei Fahrzeuge hat eine Leistung von 64 PS und kommt ohne Gangschaltung aus. Eine Akkuladung hält für ungefähr 130 Kilometer, geladen werden können die Autos über den Hausstromanschluss. Rund sechs Stunden muss man das Auto an die Steckdose hängen bis der Akku voll geladen ist. Über eine Schnellladevorrichtung erreicht man 80% Kapazität in nur 30 Minuten.

Designtechnisch sind die Autos leider nicht wirklich überzeugend. Es bleibt spannend ob die Autos in Deutschland Abnehmer finden.

Nicht alle von ihnen sollen dabei eine eigene Steckdose bekommen. Zunächst soll es Ladestationen an den Anlagen in Fröttmaning und an der Messestadt Ost geben. In beiden Fällen wäre es für Nutzer von Elektroautos dann leichter, ihren Wagen und die innerstädtischen U-Bahnen zu kombinieren. Weitere Standorte für Ladestationen soll es je nach Bedarf geben.

Im Lauf dieses Jahres wollen die Stadtwerke insgesamt 100 Ladestationen aufbauen, 30 davon sollen öffentlich zugänglich sein, die übrigen 70 sollen für die Privatnutzung eingerichtet werden.

Ein netter Anfang –  gerade für Pendler – mich würde aber interessieren was das Laden dann kostet oder wie abgerechnet wird. Übrigens ist in München eine Niederlassung von Tesla, dort kann man sich den Tesla Roadster einmal anschauen und probefahren!